好友阿健买车的事，最近终于有了实质性的进展。
大概半年前，阿健晋升为公司的销售主管，那台开了近5年的马自达3已略显寒酸，他需置换一辆与自己身份更相衬的车。
3系、A4等一线豪华品牌中型车本是他最理想的选择，但无奈预算有限（25万以内），买新车几乎不可能，而他又不屑于1系、A3等紧凑型豪华车，于是，阿健将目光投向了二手市场。
“我比较喜欢奔驰C级，想找一辆15-18款的C，后期的1.5T版不考虑。”
15-18款奔驰C大概长这个样子（图片来源于网络），与现款最大差别在于发动机是2.0T而非1.5T。
“可以啊，你这小子还挺懂车的嘛。”我调侃道。
“当然不够你懂，要不你帮我找一辆靠谱的吧！你做这行这么久，肯定比我熟悉，成事后请你吃饭哈！”
糟糕，阿健肯定对我的职业有什么误会，我干的是汽车媒体，可不是汽车销售呀！更何况是我一直甚少接触的二手车，这可触及到我的知识盲区了。
为了在朋友面前维持自己一贯资深、专业的汽车人形象，我还是硬着头皮回了一句：“没问题，小事一桩！”。
保值率报告有参考意义吗？
牛吹大了，该怎么兑现？
我做的第一件事，就是上网查资料。我当然不奢望能通过网络就能完成一次二手车交易，但我总得弄清楚几个问题：奔驰C级的保值率是多少？C的市场均价是多少？在广州本地的车源有多少？
没想到，在信息高度发达的今天，要掌握一款车的二手行情，依然是一件极其困难的事情。
在中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告中，奔驰C级的保值率是所有国产豪华B级轿车中最高的，4年保值率达到61.50%。也就是说，一辆款C运动版（新车指导价31.48万）目前的二手均价应该在19.36万左右（31.48万x0.），这与“精真估”、“蓝本价”等较为知名的二手估值平台给出的估价较为接近。
▲行驶里程为8万公里的款奔驰C运动版，在“精真估”（上图）和“蓝本价”（下图）上的估值都比较接近，收购价区间为18-20万，零售报价均在19-21万左右，基本符合中汽协所统计的保值率数据。
可是，在各大二手车线上交易平台上，再权威的保值率报告，再靠谱的估值平台，统统变得形同虚设。
在二手车之家，我看到一辆行驶了6万公里的17款C运动版，报价为24.58万，算下来保值率高达78.07%！远远高于中汽协统计的61.50%。而在瓜子二手车，同样是17款车型，我又看到一辆表显里程不到2万公里的，报价仅为22.38万！
里程数更少，价格反而更便宜？这些网络平台的报价依据是什么？给出的价格又是否包含其他费用？“涉世未深”的我实在搞不清这些套路。看来还是得到实地考察一番，才能摸清门路。
还没看到实车就被“套路”了
在我们公司附近，就有好几个大型二手车卖场，共聚集了上百家二手车商行，其中的某一家，或许就藏着最符合阿健心水的那辆C，但如何找到它，对我来说无异于大海捞针。
满怀忐忑地走进卖场，一位车商老板主动前来搭讪，没聊两句，他就给我泼了一盆冷水：“C级轿车？最近车源很少，整个场子都没多少台。要不看看奥迪A4？我这有一台，极品车况……”
我差点就信了。
在现场逛了一圈，我发现奔驰C级的现车虽然不如宝马3系和奥迪A4多，但绝非那位老板所说的“没多少台”。还没开始看车就已经被“套路”了，这让我感到十分心寒。
二手车卖场商户林立，车型繁多，但前来看车的人却很少。
在一家门面不大的商行面前，摆着好几台奔驰，其中就有两台是奔驰C级。
“老板，有15-18款的C吗？”我问道。
“这台就是，16款的，5万公里，26万。”对方的回答十分爽快。
“别家19款的才卖27万，你这怎么那么贵啊？”
“那可以不一样，19款的是1.5T的，我这个是2.0T的，抢手货啊！”老板底气十足地回答。
在卖家口中，几乎每一辆二手车都是车况极好的“精品车”。
在多家车商询价后发现，15-18款C的二手价确实比19-20款更为“坚挺”，最低的报价不到24万，最高的超过27万——已接近新车优惠后的价格，总体要比网上的报价高出不少。不同车商的车源情况也差别甚大，公里数有低于2万的，也有超过10万的，有打理得比新车还干净的，也有经过重度改装的。
这里是可能二手车资深玩家的天堂，也有可能是小白们的屠宰场。
我知道，车商的报价肯定会留有较大的砍价空间，但我却没心思去逐一砍价，因为这里的买卖关系是建立在信息极度不透明、不对称的基础上，而且几乎没有任何售后保障。凭借我仅有的二手车鉴别技巧，很难在短时间内找到一款能信得过的车，所以也没有砍价的必要了。
在卖场了解到的一些报价情况，（均为车商口头报价，仅供参考）。
考察完二手车卖场的第二天，我接到一个自称是瓜子二手车销售客服的来电，对方询问我是否在留意奔驰C级二手车，并表示有一辆现车在广州的自营店，可以随时看车。
既然有现车，看看也不亏，就当做多点功课吧。当天下午，我就来到了约定的地点——一个停满二手车的地下停车场，若不是现场挂满了官方的Logo，我还真不敢相信，这就是所谓的瓜子自营店。
一位销售小哥跟我详细介绍了车子的情况：款CL四驱版（新车指导价39.98万），行驶里程4.4万公里，现售24.43万。说罢，对方还拿出了车辆的检测报告，并信誓旦旦地说：“全车经过项检测，买回去不需要整备，可以放心开！”
▲车子上的是东莞牌，国五排放。根据最新的二手车迁入标准，珠三角地区8个城市（深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州）的国五车辆均可以迁广州。
就服务而言，这种网络二手车平台确实比私人车商来得靠谱。价格方面，对方表示24.43万是一口价，除非办理分期贷款，否则没有任何优惠，另外，成交后还会收取9%的服务费（约2.2万），合计成交价超过26万。
瓜子的销售顾问表示，他们的报价会随市场行情小幅波动，车子上的报价单只供参考。
综合配置、车龄、价格来看，这辆C级本来是可以纳入考虑范围的，但当我稍微仔细地观察车况时，我惊讶地发现，车子左前轮被换了一条不知名的轮胎，品牌、型号、胎纹、磨损程度都与右前轮不一样，这可是直接影响到行车安全！所谓的“项检测”，所谓的“不需要整备”，难道只是套话？
官方认证二手车信得过吗？
在开始看车之前，我与阿健已经达成共识，我们虽然不期望能找到一辆所谓的“精品车”，但也绝对不想多花冤枉钱。而且，于我而言，帮朋友买车跟自己买车不同，考虑的事情会更多，各方面都要更为谨慎，所以在市场考察一番之后，我依然未能找到一辆能放心购买的车。
在我一筹莫展之际，朋友无意中的一句话为我指出了新方向：“4S店的二手车信得过吗？”
“4S店的二手车”，也即所谓的官方认证二手车，这是我一直忽略的渠道。据中国汽车流通协会的统计，目前官方认证二手车在整个二手车市场中的占比只有约5%。
“官方认证”四个字意味着放心可靠，但是否也意味着更高的价格？
抱着试一试的心态，我点开了奔驰官方认证二手车的页面。在广州地区目前只有6辆C级认证车，而且搭载2.0T发动机的C有且只有一辆，款，行驶了7.24万公里，报价22.98万。
奔驰