文/周雄飞
编辑/子夜
“二手车新买法，试7天不满意退全款。”
最近一段时间，无论是在上班的楼宇等电梯时，还是在下班后的小区电梯中，甚至看个脱口秀都能听到这样的广告词。而这样洗脑式广告词的出现，正是二手车电商平台瓜子二手车新一轮打法的展现。
近日，瓜子二手车宣布正式升级为新电商模式。据瓜子官方介绍在这一新模式下，提供对车辆的专业检测，线上一口价、线下送车上门，试驾7天不满意全额退等电商服务保障。
此外，新电商模式下，瓜子二手车全国的城市门店调整为城市仓，瓜子线下销售服务人员将全部转至线上，用户在线上就可完成看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易流程。
瓜子二手车新电商，图源瓜子二手车官微
不过，这一新模式并不是瓜子二手车独创。
早在去年9月，优信就开始自建库存，再到今年6月底，其正式将过去“三天免费试用”升级为“七天无理由退车”服务，消费者在线选购优信自营车辆可以在七天之内免费退回。
通过这一系列操作，优信低调地率先走上了“线上商城+自建库存”的新电商模式，瓜子二手车快速跟进。
经过连线出行调查，无论是优信还是瓜子所谓的新电商模式，基本操作都是将以往的线下渠道比重降低，只用于车辆交付前的审核和最终交付场景。而像选车、看车和与销售沟通等步骤都放到了线上进行。
随着优信、瓜子接连推出各自的新电商模式，在业内看来，已偃旗息鼓许久的二手车战场再迎新战局。
而这背后，正是这些已身处困局中二手车电商平台的破局尝试。
十年前，随着移动互联网大潮的袭来，一众互联网公司带着革新行业的傲气杀入传统二手车市场，优信、瓜子和人人车等平台自此诞生。凭借着“让交易更透明”“拒绝中间商赚差价”的口号，在战场上攻城略地。
但十年之后，屠龙少年却成恶龙。经过广告战和线下大肆扩张等手段的厮杀混战，这些平台不仅没有很好的解决行业问题，而且还让自身频频卷入投诉和监管之中，以至于目前人人车已经倒下、瓜子和优信也陷入艰难存活的颓势中。
在这样的现状下，优信和瓜子推出的新电商模式，能成为这些平台破局的“解药”吗？
1、新电商模式，长什么样？
“以后在瓜子上买二手车，就像在淘宝和京东买东西一样。”
杨皓是一位苏州的消费者，当他前段时间去瓜子二手车线下门店时，店内的销售人员对他这样说道。据杨浩介绍，他是看到了电梯里的广告后，再加上有想买二手车的打算，才决定去瓜子线下店看看的。
只不过，杨浩的看车经历并不顺利。“当时来到瓜子线下的直营店，向店内销售提出了要看车后，却遭到了对方的回绝，并告诉我如果要看车的话，需要在瓜子二手车APP中定车后才能预约线下看车，现在线下门店不支持直接看车。”杨浩这样对连线出行表示。
对于这一情况，连线出行走访了位于杭州拱墅区的瓜子二手车严选直卖店，整体体验同样并不顺利。
首先该店的位置并不临街或者有明显的门头标志，而是处于一家大剧院底下的负二层停车场中。连线出行经过十多分钟的寻找和询问后，最终才找到了这家店的店面。
整体的店面基本可以说是不存在，只是在停车场的一角上经过简单布置和摆设办公座椅后，几位工作人员就在此工作，并没有瓜子二手车相关字眼的门头存在。时不时有工作人员拿着车钥匙将车辆开进开出。
停车场内的瓜子二手车严选直卖店（红框内）
当连线出行走近后，第一时间并没有工作人员上前问询，在连线出行主动询问后才有一位工作人员上前来询问“是否是来看车？”。在表明是来看车后，该工作人员一边指着墙上的“新电商”宣传图，一边介绍到“目前要看车，必须要在瓜子二手车的APP上预定后，才能线下看车。”
在被问到“不通过APP，直接来线下门店能否看车？”，该工作人员给出了否定的答复，并表示之后瓜子二手车线下门店只用于车辆的审核和交付工作。
随后，连线出行以消费者的身份在其APP上体验了所谓的线上购车流程。
简单选择一款车后，一位线上销售很快就接入进来，首先开始介绍瓜子已开始全面电商化，由于选定的车辆并不在本地，该销售表示需要将车辆运送至当地，才能看车，看好再买、看不好不收费。
但据他介绍，要看车首先必须支付元的意向金，就等于说锁定这款车或者对这款车有购买意向，这之后才能看车。直接线下看车在新电商模式下已经不支持了。
假若支付意向金后，线下看车对车辆不满意，据该销售表示可以全额退还，而且在走完整体购车流程后，消费者还可享有7天试驾和无理由退车的服务，款项是全额退。
与瓜子线上销售沟通看车事宜
从线下门店收缩业务，到增大线上购车体验，确实可以看到瓜子二手车新推出的新电商模式主要聚焦在线上服务。
对于这一新模式的尝试，优信比瓜子开始得更早一些。
今年年初开始，优信就开始在其官微中开始宣传在线买车和在线商城，并逐步加重了对此的宣传比重。虽然相比于瓜子现阶段的大肆投放广告和软文相比，优信更为低调一些，但收缩线下、加重线上的新电商模式早已开始。
连线出行在优信二手车APP上与线上销售沟通后，同样被告知要想看车，需要在APP上交付定金锁定车辆后，才能在当地线下或者将车辆运送至当地看车，线下不能直接看车。
定金方面，相比于瓜子所有车型都是收费元，按照优信销售表示，是按照车价的15%收取。比如售价在10-15万元的二手车，定金就需要支付1.5-2.25万元，在同等售价下，优信的定金额度远比瓜子高出许多。
此外，按照瓜子和优信官方介绍，新电商模式下线下门店就将充当作为城市仓。但据连线出行调查，瓜子目前在杭州、上海等新一线和一线城市中都设有这样的城市仓，但优信目前只在西安有一个城市仓，车源全部设置于此。
与优信线上销售沟通看车事宜
这就意味着，瓜子和优信同样在收缩线下业务比重，但只有一个城市仓的优信会比瓜子在车辆跨城配送商更不方便，可想而知会更大程度上影响消费者的购车体验。
优信和瓜子虽然一前一后相继推出新电商模式，并在定金、城市仓和宣传力度上有些许的差异，但极力想要促成一单交易的急迫是一样的。
就在连线出行与瓜子、优信线上销售沟通时，销售均不时提醒先把车辆锁定了，换句话说先把定金交了，然后再介绍车辆的更多信息。瓜子甚至在线上沟通后很快打来电话，提醒尽早订车事宜。
无论是缩减线下比重、大打广告牌，还是极力促成交定金和购车交易，在业内来看，均是瓜子和优信想要获取更多的流量和快速获得资金流的表现，而这背后反映着瓜子和优信两家已陷入困局之中。
2、屠龙少年终成恶龙
起初，没有一家二手车电商平台不想颠覆二手车行业。
在二手车电商平台诞生之前，国内二手车市场中充斥着大量的中介，也被称作为“黄牛”。他们一般与诸多车商保持着和谐相处、甚至相依共存的关系，车商为黄牛提供车源和场地，而黄牛们也拥有着众多的二手车用户第一手信息，两者结合刚好互补。
但就在这样一个极为和谐的画面下，却让整个二手车市场变得极不透明，再加上二手车存在‘一车一况一价’的非标属性，更让消费者身处于信息差的漩涡之中，以致在年前后频频传出消费者买到事故车、故障车等问题车辆事件。
年，优信率先成立起来，试图来改变这一行业“顽疾”。
当年，作为优信创始人的戴琨首先将原本线下进行的二手车交易搬到了线上，推出B2B模式的线上二手车交易服务——优信拍。通过“优信认证”车辆检测、线上公开拍卖和自营物流等手段，将车源信息和检测报道均公布在网络上，让二手车交易开始变得透明起来，优信拍业很快成为行业翘楚。
据艾瑞咨询发布的《年上半年中国二手车电子商务行业研究报告》数据显示，当年上半年二手车电子商务交易规模中，优信拍以47.8%的交易规模占据市场第一。
在市场的利好下，同在年，优信获得了一轮价值2.6亿美元的B轮融资，这也是当年二手车行业交易额最大的一笔融资，就此也让刚成立三年的优信成为备受
